혼다와르네사스가 CES 2025에서 SDV용 반도체 개발 협력을 발표했다.
(사진=르네사스) 일본 자동차 OEM사 혼다는 일본 차량용 반도체 업체르네사스와 고성능 SDV용 시스템온칩(SoC)을 공동 개발하는 협약을 지난 8일 CES 2025 현장에서 체결했다.
양사가 개발하는 반도체는 2020년대 후반 출시되는 혼다의.
이에르네사스일렉트로닉스는 2025년 초 예정이던 전력반도체 양산을 연기했고, ST마이크로일렉트로닉스는 200억 달러 매출 목표 시점을 2027년에서 2030년으로 늦췄다.
PC와 스마트폰용 반도체는 2분기(4~6월)부터 공급과잉이 해소될 전망이다.
생성형 AI 탑재 기기 수요 확대로 회복세가 기대되지만.
또 고성능 SoC(시스템온칩) 개발을 위해 일본의 반도체 연합기업인르네사스일렉트로닉과 협력한다는 사실도 공개했다.
아시모 OS는 레벨3 이상 자율주행을 목표로 개발된 것이다.
혼다 제로의 목표 출시 시점은 내년이다.
혼다 관계자는 "플래그십 모델인 혼다 제로 세단은 슬림, 경량, 스마트라는 개발.
올해도 일본 기업들의 인력 감축은 이어질 것으로 보인다.
일본 반도체 제조사인르네사스일렉트로닉스가 조만간 최대 수백명 규모 감원을 실시할 것으로 알려졌다.
도쿄상공리서치 관계자는 "지난해에 이어 올해도 기업들의 희망퇴직 모집이 활발히 이뤄질 것"이라고 말했다.
차량용 반도체 시장은 네덜란드 NXP, 독일 인피니언, 일본르네사스, 이탈리아·프랑스 합작사 ST마이크로일렉트로닉스(ST), 미국 텍사스인스트루먼트(TI) 등 5개 기업이 전체의 절반 이상을 점유하고 있다.
ST, NXP,르네사스등은 중국 기업에 반도체 위탁생산(파운드리)을 맡겨 현지에서 공급한다는 전략을.
독일 인피니언과 일본르네사스도 작년부터 중국 파운드리 회사와 협업을 논의 중인 것으로 전해진다.
요헨 하네벡 인피니언 최고경영자(CEO)는 최근 외신 인터뷰에서 "중국 고객사들이 핵심 부품의 현지 생산을 요구하고 있고, 일부 제품 생산을 중국 파운드리 업체에 위탁할 예정"이라고 언급하기도.
엔비디아는 다른 반도체 기업인 네덜란드의 NXP나 독일 인피니언, 일본르네사스등과 결이 다른 방식으로 차량용 제품을 개발해왔다.
이들이 반도체 기술을 바탕으로 부품이나 기능 단위의 ECU(엔진컨트롤유닛)를 만들었다면, 엔비디아는 자율주행과 중앙집중형 컴퓨터 성능에 집중했다.
내년에도 일본 반도체 제조업체르네사스일렉트로닉스의 대규모 구조조정이 예고되는 등 인력 감축은 계속될 전망이다.
‘잃어버린 30년’으로 불리는 장기 불황에서 헤어 나오지 못하는 일본은 몇 년째 경제 순위가 하락하는 등 고전하고 있다.
지난 6일 국제통화기금(IMF)는 최신 세계경제전망.
르네사스, 글로벌 인력 약 2만 1000명 중 최대 5% 감축 예고 혼다 차세대 EV 탑재되는 고성능 SoC 개발로 '반전' 노려 일본 반도체 제조업체르네사스일렉트로닉스(이하르네사스)가 대규모 인력 감축을 추진한다.
이는 자동차 등 주요 산업 분야에서 칩 수요가 급감한 데 따른 것이다.
국내 자율주행 스타트업 스트라드비젼은 AMD,르네사스, TI 등 글로벌 반도체 기업들과 협력해 개발한 AI 기반 영상 인식 소프트웨어 ‘SVNet’을 선보였다.
이 기술은 2D 카메라로 촬영한 데이터를 정밀한 3D 환경 맵으로 변환해 차량이 한층 정교하게 주행환경을 인식할 수 있도록 돕는다.
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