지난달 28일부산을 출발한 이 배는 약 1000km의 바닷길을 건너 11일오사카에 도착했다.

조선통신사선의 과거 뱃길을 따라부산∼오사카를 항행한 건 261년 만이다.

문화체육관광부 제공 13일 일본오사카항에 정박해 있는 조선시대 목선의 외형은 웅장했다.

30% 중반대까지 끌어올리며 선두에 올라섰다.

코로나19 기간을 제외하고 올해까지 여객 점유율 1위를 한 번도 놓치지 않았다.

부산-오사카노선의 누적 탑승객은 △2016년 100만 명 △2018년 200만 명 △2024년 300만 명을 각각 돌파하며 취항 이래 올해 3.

여객 점유율을 30% 중반대까지 끌어올리며 선두에 올라섰다.

코로나19 기간을 제외하고 올해까지 여객 점유율 1위를 한 번도 놓치지 않았다.

부산~오사카노선의 누적 탑승객은 ▲2016년 100만명 ▲2018년 200만명 ▲2024년 300만명을 각각 돌파하며 취항 이래 올해.

30% 중반대까지 끌어올리며 선두에 올랐다.

코로나19 기간을 제외하고 올해까지 여객 점유율 1위를 한 번도 놓치지 않았다.

부산-오사카노선의 누적 탑승객은 2016년 100만 명, 2018년 200만 명, 2024년 300만 명을 각각 돌파했다.

취항 이래 올해 3월까지 누적.

지난달 28일부산을 출발해 보름간 바닷길 약 840㎞를 헤쳐왔다.

1763~1764년 조선통신사의 제11차 사행(使行·사신 행차) 당시부산~오사카항로를 261년 만에 재현했다.

배는 쓰시마(대마도)와 이키, 시모노세키, 구레, 후쿠야마 등을 거쳐 지난 11일오사카에 닻.

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1607년 일본에 다녀온 경섬의 '해사록'을 분석한 논문에 따르면 당시 통신사선은 2월 27일부산을 떠나 4월 8일오사카에 도착했고 기항한 곳도 더 많았다.

다만 항로 자체는 큰 차이가 없다.

조선시대 후기 통신사는오사카부터 쇼군.

일본 쓰시마섬, 이키섬, 시모노세키, 구레 등을 거쳐 다음달오사카항에 닿는 옛 뱃길 재현 사업을 펼친다고 22일 발표했다.

전남 목포에서 안전 뱃고사를 열었으며, 오는 24일 배를부산으로 옮겨 27일부터 안전 기원제(범어사), 출항식(용호만 부두.

使行·사신 행차)이자 마지막 사행의 종착지였던 쓰시마까지 운항해 첫 뱃길 재현에 성공했다.

올해는 목포에서 출발해부산을 거쳐오사카까지 다녀오는 1763년부터 1764년까지 진행된 제11차 사행 항로를 재현한다.

왕복 이동거리가 2000㎞(약 1079해리)에 이르러.

부산문화재단 제공부산문화재단은 오는 13일 일본오사카에서 열리는 간사이 세계박람회(오사카엑스포)의 ‘한국의 날’을 맞아 조선통신사 행렬을 재현하고 한국 전통 공연을 선보인다고 9일 밝혔다.

이번 행사는 문화체육관광부와.

수 있으며,부산역과 부산항 여객터미널을 연결하는 하늘광장을 통해 편리하게 환승할 수 있다는 이점이 있다.

KTX 왕복 승차권,부산-오사카왕복 승선권, 양국 터미널 이용료, 각종 세금 등을 포함해 개별 구매보다 약 50% 할인된 가격인 40만원부터 구매할 수.